今年8月，我國純電動專用車市場持續(xù)低迷，當(dāng)月生產(chǎn)純電動專用車僅728輛，較去年同比下降46%。純電動專用車中，純電動物流車依然是絕對主力，8月純電動物流車占純電動專用車比例高達96%，而純電動環(huán)衛(wèi)車占比3%。

　　純電動專用車市場表現(xiàn)低迷，究其原因，是缺乏國家層面的政策補貼支持。在今年的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》中一直沒有出現(xiàn)純電動專用車，這就造車純電動專用車一直不能享受國家新能源補貼。此外，受騙補風(fēng)波影響，一些地方明確下文通知暫停去年三四季度新能源汽車補貼的發(fā)放，這也客觀上對車企和新能源汽車運營商造成影響。

　　值得關(guān)注的是，在純電動專用車市場中，對于純電動環(huán)衛(wèi)車來說，政府是采購最重要的主體，市場相對穩(wěn)定。在國務(wù)院發(fā)布的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》中明確要求擴大公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用規(guī)模，各地區(qū)、各有關(guān)部門要在包括新能源環(huán)衛(wèi)車在內(nèi)的新能源汽車推廣應(yīng)用力度。新能源汽車推廣應(yīng)用城市新增或更新車輛中的新能源汽車比例不低于30%。

　　事實上，推廣應(yīng)用純電動環(huán)衛(wèi)車已經(jīng)不僅僅是國家政策的推動，而是社會發(fā)展需求的必然選擇。近年來，隨著經(jīng)濟快速發(fā)展和城市化進程加快，環(huán)衛(wèi)車需求快速增長，但傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車在行駛和作業(yè)過程中，燃油消耗高，且尾氣、噪音和熱輻射對城市造成了二次污染，難以滿足城市綠色發(fā)展要求。在此背景下，環(huán)衛(wèi)車的新能源化成為必然途經(jīng)，純電動環(huán)衛(wèi)車風(fēng)生水起，眾多企業(yè)紛紛進入純電動環(huán)衛(wèi)車市場。